NEWSKY 受邀參加中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)峰會

      2017年已成為動力電池行業(yè)“三期疊加”的特殊階段，即“政策消化期”、“價格博弈期”和“行業(yè)洗牌期”。鋰電池行業(yè)正處于風云變化的時期，特別是動力鋰電池企業(yè)在經(jīng)歷了2016年政策調(diào)整及騙補風波后，面臨著市場的優(yōu)劣選擇，中國鋰電池行業(yè)近千家電池企業(yè)，大浪淘沙后所剩幾何，是每個鋰電池行業(yè)從業(yè)者都關(guān)心的話題。

政策是新能源汽車發(fā)展的第一推動力，一些走在新能源發(fā)展前列的國家已計劃把燃油車扼殺在搖籃里。目前，包括英國、法國、德國、荷蘭、挪威，以及亞洲的印度等國已經(jīng)初步表態(tài)將停止生產(chǎn)和銷售燃油汽車，并給出了大致的時間：

　　在這六個國家中，德國汽車保有量4765萬輛、法國汽車3840萬輛、英國3670萬輛、印度2800萬輛、荷蘭800萬輛、挪威312萬輛。截至2016年底全球汽車保有量預(yù)計有14億，如果這些國家都實現(xiàn)了電動汽車的全面普及將會占據(jù)汽車全球保有量的十分之一。

而面對如此大的電動車規(guī)模，也使動力電池擁有更大的市場。德國法蘭克福公司Terra E聯(lián)合16家德國公司組建聯(lián)盟，打算建立一個鋰離子電池工廠，計劃產(chǎn)能達到34GWh，將挑戰(zhàn)特斯拉的地位。英國和法國都加強對動力電池產(chǎn)業(yè)的投資，意在實現(xiàn)本土動力電池的全面使用，而不是大量進口。

　　新天宇通過內(nèi)部技術(shù)提升，優(yōu)化管理等方式，已實現(xiàn)了20130,27148,46173三個機種電芯結(jié)構(gòu)件的量產(chǎn)，39148機種也已通過FAE，預(yù)計將在10~11月開始正式量產(chǎn)。

      通過本次峰會，讓我們了解了鋰離子動力電池行業(yè)的最新進展，同時也對自己更有信心，以迎戰(zhàn)艱難而又美好的未來。